海洋钢结构防腐技术取得新成果

为了获得高性能抵抗海洋大气和浪花飞溅腐蚀的防护涂层，中科院金属研究所课题组制备了固含量55%、黏度小于500MPa.s的纳米氧化锌浓缩浆，并以此研制出纳米复合聚氨酯面漆、纳米复合环氧玻璃鳞片中间漆、纳米复合环氧富锌底漆。
中国科学院金属研究所近日透露，该所材料环境腐蚀研究中心纳米复合涂料课题组为解决海洋工程设施和船舶压载舱防腐蚀难题研制的防护涂料，已成功使用于大连滨海路北大桥钢结构表面维修工程及有关海洋设施防腐工程，延长了海洋工程设施和船舶的使用寿命，增强了其安全性，减少了维修费用。

据统计，我国每年因腐蚀造成的直接经济损失达1万亿元，其中海洋腐蚀损失至少占1/3。而在海洋腐蚀环境的5个腐蚀区带中，浪花飞溅区又是腐蚀最为严重的区域。承担国家科技支撑计划课题《新建海洋钢结构防腐蚀技术及工程示范》的中科院金属研究所，将目标锁定在了浪花飞溅区的腐蚀防护涂层上。

为了获得高性能抵抗海洋大气和浪花飞溅腐蚀的防护涂层，中科院金属研究所课题组制备了固含量55%、黏度小于500MPa.s的纳米氧化锌浓缩浆，并以此研制出纳米复合聚氨酯面漆、纳米复合环氧玻璃鳞片中间漆、纳米复合环氧富锌底漆。实验表明，纳米氧化锌浓缩浆可有效增强涂层的耐盐雾性能和耐候性。涂层经 6000小时盐雾实验后，不起泡，不脱落，底材不锈蚀。青岛浪花飞溅区挂片1年暴露试验结果显示，所有纳米复合聚氨酯涂层试样表面均未开裂、未起泡、未剥落、未粉化，耐候性优于国外的聚氨酯涂层产品。而普通涂料在海洋环境中使用不到半年就会开裂、脱落。

防腐蚀涂料性能的好坏决定了压载舱使用寿命的长短。针对压载舱易受海水腐蚀的问题，中科院金属研究所课题组研究了超短玻璃纤维对环氧涂层耐腐蚀性能的影响，研制出含超短玻璃纤维的新型环氧富锌涂料，该涂料具有良好的附着性能、冲击强度和耐腐蚀性能。另外，该课题组研究了添加环保型防锈颜料Ferrinov-100铁酸盐和ZP10磷酸锌的防锈效果。试验表明，在涂层中添加这两种防锈颜料能够取得较好的防锈效果。经模拟压载舱实验装置的模拟环境考核，该课题组研制的纳米复合环氧压载舱漆完全达到国家标准。2011年，该课题组与大连裕祥科技集团有限公司一起在lOOOrri3自航开体泥驳船上完成了3500rr12的压载舱涂装工程。(雷晓宇)